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    行業動態

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    城鄉運輸推快物流行業發展降低成本

    作者:上海公興搬場搬家有限公司 時間:2017-09-18 來源:公興編輯人員
    摘要:中國物流與采購聯合會副會長賀登才此前表示,我國公路貨運量、鐵路貨運量、港口貨物吞吐量、快遞業務量均居世界第一位,物流市場規模穩步擴大,物流供給質量逐步提高,但仍有...

    中國物流與采購聯合會副會長賀登才此前表示,我國公路貨運量、鐵路貨運量、港口貨物吞吐量、快遞業務量均居世界第一位,物流市場規模穩步擴大,物流供給質量逐步提高,但仍有“短板”。
    據了解,交通運輸部等相關部門下一步將圍繞新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中南半島、中巴等重要經濟走廊,暢通瓶頸路段,同時建成一批集產品加工、包裝、運輸、報關、報檢等功能于一體的國際道路運輸樞紐和物流園區。
    近5年來我國社會物流總費用占GDP比率逐年下降,2012年社會物流總費用9.4萬億元,社會物流總費用與GDP的比率為18%,2013年為18%,2014年為16.6%,2015年為16%,呈現逐年下降趨勢,2016年降至14.9%。主動服務長江經濟帶戰略,不斷完善長江經濟帶綜合運輸集疏運體系,加快推進長江流域多式聯運發展,渝新歐、漢新歐等中歐貨運班列運輸能力不斷增強。2011年3月19日,首列中歐班列“渝新歐”正式開行,此后的6年里,武漢、成都、鄭州、廣州、蘇州等地也紛紛推出了中歐班列,目前國內中歐班列總數已達十余條。
    日前,國務院辦公廳印發《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》,明確提出27條政策措施,進一步推進物流降本增效,著力營造物流業良好發展環境。我國社會物流總費用占比連續五年下降,但繼續降成本仍有較大潛力。
    此外,運輸服務業主動服務京津冀協同發展戰略,深入推進京津冀城鄉客運一體化試點,142個二級以上客運站具備聯網售票條件,“2+11”個城市初步實現交通一卡通互聯互通。
    我國運輸服務主動服務“一帶一路”倡議,加快推進國際道路運輸便利化,在5個重點開發開放試驗區、61個沿邊國家級口岸、28個邊境城市和17個邊境經濟合作區開展了國際道路運輸業務。
    到2016年底,我國公路總里程達到469.6萬公里,公路網總規模位居世界前列,高速公路里程更是位居世界第一;我國港口萬噸級及以上泊位2317個,是5年前的1.3倍。黨的十八大以來,交通運輸業以發展“四個交通”為主題,以改進提升綜合運輸服務為主線,全力推進綜合運輸服務體系建設,加快推進運輸服務行業轉型升級,對國家三大戰略和經濟社會發展的支撐能力不斷增強,為全面建成小康社會提供了有力保障。
    記者從交通運輸部了解到,近五年以來,交通運輸服務國家戰略能力顯著增強,綜合運輸服務能力持續提升,行業重點領域改革全面深化,城鄉運輸一體化加快推進,物流業降本增效成效明顯,車輛裝備技術不斷進步,安全生產形勢基本平穩。
    服務國家戰略能力顯著增強
    9月2日,在青島海關下屬威海海關的監管下,首列由中韓“橋頭堡”威海始發的鐵路集裝箱國際貨運班列緩緩駛出文登火車站。
    截至今年年初,首批16個多式聯運示范工程已開通多式聯運線路39條,累計完成集裝箱多式聯運量超過60萬標箱,多式聯運價格平均比公路運輸低35%左右,降低能耗約66萬噸標準煤,減少碳排放約170萬噸,綜合效益初步顯現。
    物流總費用占比逐年下降
    在過去4年多時間里,我國傳統貨運轉型升級步伐明顯加快,多式聯運、甩掛運輸、無車承運、城鄉物流等取得積極進展,聯合開展多式聯運示范工程建設,穩步推進甩掛運輸發展,積極開展無車承運人試點,切實加強農村物流網絡節點體系建設,有序推進城市配送和冷鏈物流發展,加快推進貨運車型標準化。

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